En Alsace, les gars attendent pas que le chariot veuille bien démarrer

On assemble tous nos modèles en France, dans nos ateliers, et à la commande, pour chaque client pro.
Chez chariotelevateur.fr, on fait pas du générique.
Ton VMAX, il est fait pour ton entrepôt, ton activité, ta manière de bosser.

Tu peux choisir :

• Un mât duplex, triplex ou télescopique, selon ta hauteur de levage

• Un moteur thermique ou électrique, selon ton besoin : Nissan, Isuzu, Xinchai, Mitsubishi, Cummins

• Des fourches latérales, pinces à bobines, tablier, potence, ou gerbeur électrique

• Une configuration compacte ou frontal gros tonnage, pour le port ou les environnements exigus

Et si t’as une couleur spécifique ou un logo à intégrer, on peut même le personnaliser.

🧰 L'occasion ? C’est bon pour ceux qui aiment l’imprévu

Un vieux Clark, un Fenwick venu d’Allemagne, ou un Yale de 2010, repeint et pas cher ?
Tentant, sur le papier.
Mais la réalité, c’est souvent :

• Un châssis qui vibre à la première bosse

• Une fourche qui force en translation

• Un moteur thermique qui chauffe avant même le café

• Et des pièces détachées qui mettent 2 semaines à arriver

C’est pas de la logistique, c’est de l’angoisse.

En zone urbaine, rurale ou industrielle : nos engins encaissent

Du port autonome de Strasbourg aux ateliers de Molsheim, en passant par les zones d’activité de Haguenau, Saverne, ou Illkirch, nos clients font face à :

• Des manutentions intensives

• Des allées étroites et des espaces confinés

• Des charges lourdes à soulever et déplacer

• Des conteneurs, des bacs, des fûts, du stock sur rayonnages

On livre des machines capables de :

• Manutentionner sans secousses

• Offrir une grande capacité de charge (jusqu’à plusieurs tonnes)

• Tenir la route, été comme hiver, même sur sol irrégulier ou humide

• S’intégrer dans une chaîne logistique bien rodée

💺 Confort, sécurité, ergonomie : on pense à ton cariste aussi

Un bon engin, c’est pas qu’une question de levage.
C’est aussi :

• Un poste de conduite ergonomique, bien pensé

• Des commandes fluides, une bonne visibilité, pas une cabine étroite

• Un matériel prêt pour les caristes avec CACES, en conduite portée ou accompagnée

• Des freins fiables, des phares LED, des avertisseurs et un système anti-basculement

Et bien sûr : livré en toute sécurité, sans compromis.

Tu bosses dans la manutention, pas dans les excuses