• (La fiche technique détaillée est fournie en PDF sur la page produit.)

• Capacité nominale : 20 000 kg

• Centre de charge : 900 mm

• Énergie : diesel

• Type de conduite : frontal, cariste assis

• Transmission : PowerShift 2 AV / 1 AR

• Empattement (L1) : ≈ 4 200 mm

• Train roulant & pneus

• Pneus : pneumatiques industriels

• Roues (avant / arrière) : 4 / 2 (double monte avant)

• Voie avant (W3) : ≈ 2 080 mm

• Voie arrière (W2) : ≈ 2 130 mm

• Pneus avant : 14.00-24

• Pneus arrière : 12.00-24

• Mât & levée

• Mât standard : duplex ~4,0 m

• Inclinaison mât avant / arrière : 4° / 2°

• Hauteur mât abaissé (H1) : ≈ 3 930 mm

• Hauteur de levée (H) : ≈ 4 000 mm

• Hauteur après levée (H2) : ≈ 5 940 mm

• Hauteur garde de toit (H4) : ≈ 3 560 mm

• Fourches & dimensions

• Fourches de série (L×l×e) : ≈ 2 200 × 240 × 100 mm

• Longueur hors tout sans fourches (L’) : ≈ 6 300 mm

• Largeur hors tout (W1) : ≈ 3 000 mm

• Rayon de braquage (r) : ≈ 5 940 mm

• Garde au sol au mât (H5, chargé) : ≈ 300 mm

• Garde au sol au centre d’empattement (H6, chargé) : ≈ 350 mm

• Poids & performances

• Poids à vide : ≈ 30 000 kg

• Vitesse de translation (chargé / à vide) : jusqu’à ≈ 22 / 30 km/h

• Vitesse de levage (chargé / à vide) : jusqu’à ≈ 240 / 500 mm/s (selon configuration)

• Pente franchissable (chargé / à vide) : ≈ 20 % / 22 %

• Force de traction max. (chargé) : ≈ 140 kN

• Motorisation standard CPCD200K

• WEICHAI WD10G220E21

• Puissance nominale : ≈ 162 kW

• 6 cylindres diesel

• Norme Stage II

• Conçue pour la manutention très lourde avec couple élevé à bas régime.

• Motorisations optionnelles (selon pays / disponibilité)

• CUMMINS 6BTAA5.9-C190-II – env. 142 kW, Stage II (16–20 t)

• CUMMINS 6CTA8.3-C215-II – env. 160 kW, Stage II (20–25 t)

• DEUTZ TCD7.8L6 – env. 225 kW, EPA T4 / Euro V (20–25 t)

• 👉 Lors du devis, nous validons avec vous la motorisation la mieux adaptée à votre pays, à vos contraintes d’émissions et à l’intensité de vos flux.

• Châssis K-Series Heavy Duty

• Mât duplex grande capacité

• Tablier lourd avec dosseret de charge

• Fourches renforcées

• Double roues avant

• Direction assistée

• Système de freinage hydraulique à disques + frein de parking

• Systèmes de sécurité type OPS (prévention démarrage en mauvaise position)

• Poste de conduite ergonomique : siège réglable avec ceinture, volant réglable, commandes hydrauliques accessibles

• Éclairage de travail AV/AR, gyrophare

• Tableau de bord avec fonctions de base de diagnostic

• Capot moteur grande ouverture pour faciliter l’entretien

• Mâts & levées : duplex levée libre, triplex grande levée, hauteurs spécifiques (jusqu’à ~6,0 m selon modèle).

• Tabliers & accessoires :

  • Déplacement latéral (TDL)

  • Positionneur hydraulique de fourches

  • Rotator 360°

  • Pinces à blocs, bobines, charges longues, solutions dédiées métier

• Fourches : longueurs supérieures, sections spéciales, fourches sur mesure

• Cabine : ouverte, semi-fermée ou cabine intégrale (chauffage, ventilation, climatisation selon options)

• Sécurité & visibilité : caméra de recul multicanal, radars, éclairage LED, alarme de recul, projecteurs additionnels

• Packs environnement : poussière, froid, milieux sévères, peinture personnalisée ou couleurs spécifiques chantier

• Livraison France & Belgique incluse (autres pays sur devis, Europe & international).

• Validation des conditions d’accès et du déchargement avant expédition.

• Garantie 12 mois selon conditions.

• SAV et pièces d’origine VMAX.

➡️ Demandez votre devis pour le chariot élévateur diesel 20 t VMAX – réponse sous 24 h.
Indiquez vos charges, hauteurs de levée et accessoires souhaités, nous dimensionnons la configuration la plus sûre et la plus rentable pour votre site.

Ce chariot 20 t peut-il remplacer plusieurs chariots plus petits ?
Dans certains cas, oui : pour des charges très lourdes ou surdimensionnées, il est plus pertinent d’utiliser un 20 t dédié plutôt que de multiplier les prises avec des chariots plus petits. En revanche, pour la petite manutention quotidienne, des chariots de capacité inférieure restent souvent plus pratiques.

Quel type de sol dois-je prévoir pour exploiter un 20 t ?
Il est indispensable de disposer d’une dalle industrielle renforcée, dimensionnée pour la charge roulante du chariot et de la charge transportée. En cas de doute, faites valider la portance par votre service technique ou un bureau d’études.

Quelles hauteurs de levée sont disponibles sur le 20 t ?
Le CPCD200K est livré en standard avec un mât duplex d’environ 4,0 m. Des versions duplex levée libre ou triplex permettent d’atteindre jusqu’à environ 6,0 m, selon les contraintes de charge et d’accessoires.

Peut-on monter un positionneur de fourches et un rotator sur un 20 t ?
Oui, c’est même courant sur ce type de machine. Positionneur hydraulique, rotator 360°, pinces spéciales et fourches sur mesure sont disponibles, avec recalcul systématique de la capacité résiduelle.

Comment choisir la bonne motorisation pour mon site ?
Le choix dépend de votre pays, de la réglementation émissions (Stage II, Euro V, EPA Tier 4) et de l’intensité de votre utilisation. Lors de l’étude de votre projet, nous vous orientons vers la motorisation la plus adaptée à votre environnement et à votre budget d’exploitation.